Soliloques sur le Vaste Monde, Novembre 2022

Le Hasard n’est pas sans cause

Les bateaux sont devenus méga

Une nouvelle nation est née

Entre Carcan et Pilori : faut-il choisir ?

Le Hasard n’est pas sans cause

 


Il n’y a plus de hasard. C’est probablement la conquête humaine la plus impressionnante des 150 dernières années.
Tout a une cause. Rien ne survient sans qu’il y ait une responsabilité quelque part et, pourquoi pas, une culpabilité à sanctionner. Mieux, si tout a une cause, il est clair que c’est une cause humaine. L’évènement qui, sans prévenir, vient bouleverser des vies, provoquer des catastrophes et ruiner empires et petites gens ne peut plus venir de nulle part. C’est fini. Il vient nécessairement d’un fait humain qu’il soit positif ou négatif, que cette survenance résulte d’un acte positif ou qu’elle soit la conséquence d’une abstention ou pire encore d’une absence au monde, d’une non-participation.

Tout a une cause humaine. Il n’y a plus de « dei ex machinis ». On a trouvé beaucoup plus puissant en termes explicatifs. Tout à une cause humaine. On ne s’en rend pas compte immédiatement, il n’est pas toujours clair que la cause soit humaine. En revanche, il est clair qu’il y a une cause et il est encore plus clair que la cause ne peut être le fait du hasard, du temps qu’il fait, ni des continents qui dérivent. La fameuse histoire du battement d’ailes d’un papillon au pays du Matin Calme qui provoque un ouragan à l’autre bout du monde n’est qu’un conte pour insomniaques ou pire, une façon élégante de se dégager de toute responsabilité.

Si ultimement tout évènement quel qu’il soit a une cause humaine on ne peut pourtant pas en déduire qu’il est aisé d’identifier la cause et par conséquent le responsable ultime des conséquences de cet évènement. Car si tout a une cause humaine, il faut peser la cause de la cause. Si un fou ou une folle déambulant sur la voie publique se précipite brutalement sur un quidam pour lui asséner des coups de marteau, on comprend qu’il est trop facile d’en faire la cause des blessures. La cause n’est peut-être pas si simple.

Car s’il est certain qu’il n’y a plus de hasard, s’il est clair que les causes sont humaines, rien n’est dit sur la pluralité de causes. Rien n’est dit des causes des causes. Dans l’exemple ci-dessus, la cause des coups de marteau est-elle, caricaturalement, l’auteur des coups ? N’est-ce pas un peu court ? ne faudrait-il pas aller un peu plus loin ? par exemple, pourquoi avait-il un marteau ? Ou bien, a-t-il été seul à porter des coups ? Ou bien, ne souffrait-il pas au contraire d’une solitude psychiquement difficile à supporter. Elle serait là la cause de la cause ?

En vérité, remontant ainsi dans la chaine des causalités, on se trouve vite devant des myriades de possibilités comme si on devait affronter l’immensité des choix d’orientation d’un immense aiguillage. La question de la causalité, celle des causes des causes des causes serait donc vouée à une indécidabilité inacceptable si on veut bien considérer ce qui a été posé en exergue.
Pour sortir de ce qui pourrait paraître un « corner » logique, certains esprits ont trouvé une solution : ultimement, le responsable, c’est l’Etat.

D’où la célèbre expression : « mais que fait donc l’Etat ? » lorsque les continents s’effondrent et les Tsunamis se déchaînent.

Une nouvelle nation est née

Il n’est pas impossible de penser que nous sommes en passe de changer d’ère. Résumons l’histoire humaine. Au tout début, nous nous sommes tenus debout, ce qui nous a permis une vision en 3 D. Puis nous avons chassé et cueilli, prenant ainsi conscience des grands espaces qui nous entouraient. Ensuite, sédentarisés, nous avons défini des territoires sur lesquels nous pourrions semer, faire croitre et récolter. Territoires qu’il fallait protéger contre tous les étrangers que nos richesses attiraient. Nous avons fait grossir ces territoires sans nous rendre compte que nous espérions des empires. La terre se faisant alors exiguë, nous nous sommes étripés au nom de « nos territoires ». Il s’en est suivi des partitions, des démantèlements, des découpages, Corée du Nord, Corée du Sud, Tchéquie et Slovaquie, ou de violentes tentatives, Catalogne, Corse, Ecosse, Irlande pour y parvenir.

Ces ambitions : mon espace, mon territoire, mon peuple, ma langue, ne peuvent pas illustrer les futurs de l’histoire de l’humanité. Ce sont des attitudes régressives. Si, lorsque l’agriculture est née, il parut logique de penser « mon territoire, ma terre, ma nation », ce mouvement est bien loin de nous, perdu dans le passé. Prétendre revenir à ces ambitions antiques, c’est comme si nous rêvions de revenir à la quadrupédie.

Fort heureusement, les forces de l’intelligence humaine ne se laissent pas abattre et résistent à ces tentatives passéistes : il faut nous en convaincre, nous sommes entrés dans un nouveau monde. Les territoires perdent de leur consistance mais pas de leur substance dans un double mouvement de création et de virtualisation.

Commençons par le commencement : une initiative d’origine française est en passe de submerger les géopolitiques de base et de renvoyer à leurs études les sachants qui pensaient que nous vivions dans un monde fini, sans ouverture nouvelle, sorte d’enclos borné voire une prison. Cette initiative se nomme « Listenberg ». Sous ce nom germanisant (mais n’a-t-on pas dit que le Français était la plus germanique des langues romanes ? »), un nouveau pays de France. Pour la commodité, il a été placé au niveau du Portugal (voir l’image en tête de la newsletter). Ses rivages sont baignés par l’Atlantique soit directement soit par l’intermédiaire d’un golfe de Gascogne augmenté. Le Listenberg s’est doté dès le début de son existence d’une vie démocratique, d’élections, d’un gouvernement. Une banque centrale a été mise en place à une vitesse incroyable : comme toutes les banques centrales, elle supervise la monnaie du pays.

Serait-ce une sorte de miracle comme on peut en dire du metaver ? ou ne serait-ce tout simplement que le début d’une conquête de la virtualité territoriale comme il y a eu une conquête du monde physique menée par les européens à partir du XVème siècle ? le Listenberg serait-il le premier des mondes conquis sans qu’une goutte de sang n’ait été versée ? Sans qu’aucune richesse n’ait été pillée ? Et enfin et surtout, sans qu’aucun représentant de l’espèce humaine n’ait été esclavagisé ni infériorisé ?

En vérité, ce n’est pas un miracle, c’est infiniment mieux : l’amorce d’une révolution comportementale humaine. Le Listenberg vivra à la condition que les « likes », les « je t’aime », les « bravos» se multiplient. Il deviendra incontournable, porteur de valeurs et d’influence s’il parvient à se hausser à la hauteur des meilleurs influenceurs.

Mieux encore, cette noble ambition d’apporter au monde des idées et des valeurs va, dans l’avenir, se déployer paisiblement : conquérir sera remplacé par concourir. Les nouveaux territoires surgiront par le simple effet d’une calme volonté au service d’une aspiration paisible : il n’y aura plus de « nouvelles frontières » dans ces nouveaux mondes virtuels et encore moins d’occasions de se lancer dans de désastreux « lebensraüme », la création des mondes reviendra enfin à l’initiative individuelle. Ils se peupleront grâce aux « likes » d’immigrants virtuels qui, d’ailleurs pourront migrer vers autant de territoires virtuels qu’ils voudront.

Chacun pouvant se créer un monde et le dessiner à sa convenance, l’humanité pourra enfin poursuivre sa marche vers le meilleur et faire émerger, dans la paix, « homo virtualis » nouvelle étape sur la route de l’humanisation.

Et aussi, conquérir Mars de la sorte sera beaucoup moins coûteux.

 

Les bateaux sont devenus méga

 C’était en 2015. On parlait des navires de très grande taille en cours de lancement à partir des chantiers français ; sept ans plus tard, on ne cesse d’en parler malgré le naufrage du Concordia. The Wonder of the Seas, fabriqué par les Chantiers de l’Atlantique, est, pour le moment, le plus grand bateau du monde. Ce n’est pas une grande nouvelle, la France sait fabriquer de très beaux bateaux. Passons sur la petite armée des dériveurs, des bateaux à voile, avec pilotes et vents automatiques ou celle des bateaux à moteurs de toute taille avec jolies filles à la poupe. C’est connu et archi connu : nous sommes excellents dans la fabrication de ces bateaux.

Nous sommes aussi excellents pour fabriquer des bateaux-monde ou des bateaux-villes ou encore des bateaux-iles, des bateaux qui sont des univers par eux-mêmes. Nos chantiers croulent sous les commandes de bateaux à construire. Pour les bateaux à rallonger, des publicités circulent sous les cirés : « enlarge your ship » est-il proposé.

Maintenant pointent les bateaux kilométriques. Et pourquoi pas ? Les tours ont lancé le défi. Des dizaines de bateaux vont être lancés qui pourront accueillir des milliers de personnes, des femmes, des hommes, leurs enfants, les restaurants qu’ils fréquentent, les coiffeurs qui les bichonnent, les music-halls et leurs danseurs, les salles de cinoche trois D … le marché est considérable. Il s’accroit avec les menaces terroristes dont tout le monde veut se protéger : Le « safe tourism » vient de prendre son élan après le « safe sex ».

Pour satisfaire la demande, il faut accroître les capacités. Il n’est pas loin le temps où se succéderont des bateaux de 2000 ou 3000 mètres guidés automatiquement, en longue files, les uns remontant (file de droite) l’adriatique, les autres descendant (file de gauche) vers Venise. On pense à un chiffre de plus d’un million de touristes flottants sur toutes les mers puis assez vite 10 millions, 50 millions etc.

Une mutation industrielle est en passe d’impacter l’offre de voyages maritimes, les compagnies sont aujourd’hui fortement engagées et se veulent solidaires. Les bateaux de demain utiliseront le vent, le soleil et peut-être même l’hydrogène. Et surtout ils n’achèveront pas leur existence découpés en morceaux sur les côtes du Bangladesh, de Mauritanie ou d’autres lieux désolés . Tout d’abord, ils devront être employés au plus loin possible de leur vie technique, quitte à faire circuler des bateaux dépassés sur le plan technologique, quitte à ce que certains d’entre eux, très vieux, montrent des points de rouille et quelques rustines pour les faire tenir. Quitte à ce qu’ils finissent par s’abîmer dans quelque grande fosse marine à bout de force et d’usure.

Y aura-t-il des clients pour ces bateaux en fin de cycle, puis en fin de vie ? Ce n’est pas difficile à deviner. Ces bateaux-là recevront des touristes âgés ; ceux qui peuvent encore faire impression recevront une population à soins légers. Les coursives repeintes en blanc ne serviront plus qu’au passage des robots soignants.

On inventera, la créativité marketing est sans limite, les maisons de retraite de l’océan. On multipliera les « Ehpad de mer ». Ils n’iront pas très vite. A quoi bon forcer l’allure quand on sait qu’on ne va nulle part et que ce n'est plus très loin. On devine que les autres bateaux, ceux qui ne tiennent plus que grâce à la rouille et quelques bouts de ficelle, se verront affectés aux touristes du dernier âge. Comme leur clientèle, ces bateaux ne seront plus très beaux à regarder ; on y pensera pourtant avec émotion et tendresse. On se souviendra d’autres temps, quand les tempêtes les faisaient rire et danser. Ils ne seront plus très valides et auront tendance à s’encalminer sans raison.

On les enverra jeter leurs ancres dans la mer des Sargasses ou toute autre mer utile à la reproduction des anguilles, par exemple, ou des araignées de mer.

Le temps que les rustines lâchent.

Entre Carcan et Pilori : faut-il choisir ?

 


A la télévision, un soir, la question est celle de la sécurité, démonstration vidéo à l’appui : une bande de voyous pénètre dans le parking souterrain d’un immeuble en démolissant barrières et portes sécurisés. On les voit arracher la grille d’accès d’un garage. Ils en extraient un scooter. Ils recommencent un peu plus loin. Ils démolissent les vitres d’une voiture pour la piller. Un peu plus loin, ils prélèvent un scooter et une bicyclette. La vidéo a été prise par les caméras installées dans l’immeuble à l’entrée du parking et dans le parking lui-même. La séquence décrite ci-dessus est reproduite et commentée par le présentateur du journal télévisé. Son accent est douloureux. Tout est clair. Sauf les visages des voleurs. Ils sont floutés.

Pourquoi sont-ils floutés ? Ce sont des voleurs et des casseurs en activité. Ils ont, par principe, accepté d’être filmés. Ils savaient de toute évidence qu’ils le seraient : dans tous les bâtiments sous surveillance vidéo, un panneau prévient : « Attention! Ce parking est sous surveillance vidéo ».

Pourquoi diable, dans ces conditions, avoir flouté des voleurs-casseurs en action dont l’attitude montrait de toute évidence qu’ils se moquaient parfaitement de toutes les protections installées ? S’agissait-il de protéger les coupables contre d’éventuels représailles ? S’agissait-il de respecter des règles : tu ne montreras pas le coupable tant que la justice n’aura pas, dans 4 ou 5 ans, décidé qu’il était légalement coupable.

Toujours à la télévision, toujours la question de la sécurité : des commerçants exerçant leurs activités dans une petite ville de province ont décidé d’afficher dans leurs boutiques les images de voleurs prises par leurs systèmes de vidéo sécurité. Et les voici, trainés devant la justice pour avoir négligé le fait que les voleurs ne sont coupables que lorsque la justice en décide ainsi. Et même dans ce cas, il convient de protéger l’anonymat des voleurs : à moins qu’ils n’aient donné leur accord, ils doivent pouvoir rester dans l’ombre. On ne sait jamais : les victimes pourraient les reconnaître et ….

Et ainsi, de proche en proche, le coupable est transformé en victime, victime de la méchanceté de ceux qu’il a volés, brutalisés et méprisés. Quant à la victime, la vraie, celle qui est en droit de se plaindre, il est clair qu’elle en fait trop et qu’elle devrait, puisqu’elle est protégée par la police, par la justice, par le député et monsieur le maire, se calmer et attendre que les juges soient passés.

La question devient alors celle-ci : pendant des années, la jurisprudence du « bon juge » qui avait transformé le voleur de pommes en malheureux luttant pour sa survie, a été appliquée, amplifiée, puis inscrite dans la loi. Le voleur a été progressivement transformé en créancier social et sa victime (comptabilité en partie double aidant) en débiteur social. Le premier volant et tabassant, ne faisait qu’exiger le paiement de sa créance contre le second qui affichait ses biens de façon éhontée, incitant et appelant au vol par son comportement de nanti. Et, insidieusement, la loi, au nom du devoir qui incombe à une nation de faire ruisseler le bonheur vers les plus bas, a posé que ces créanciers sociaux devaient être laissés libres d’opérer par eux-mêmes le rééquilibrage social évoqué plus haut et de se faire justice.

Reconnaissons qu’en France, les principes du « bon juge » et de la « bonne loi » ont atteint des objectifs impensables : ils interdisent de mettre au pilori voleurs et violeurs surpris en pleine action.

La conclusion : celui qui vole et qui viole, compte tenu des progrès de l’éducation et de la démocratie, ne peut plus prétendre qu’il ne connaissait pas la loi. Celui qui, en France, soutient qu’il a besoin de voler pour vivre, ne peut prétendre qu’il ne connaissait pas les mécanismes de protection et d’aide sociale.

Dans ces conditions, il faut donner toute sa place à la formule, « name and shame ». Les vidéos des systèmes de sécurité y gagneront en utilité.

 


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