Dans de précédentes livraisons, j’ai évoqué les magnifiques opportunités que recèle la dénationalisation des services publics du transport (je me concentre sur eux, aujourd’hui). J’ai signalé que pour le métro par exemple, il sera possible de procéder ligne par ligne puisqu’à Paris on a opté pour un réseau en gril où chaque ligne de métro parisien est indépendante. Lors des grèves organisées par M.Martinez certaines lignes continuaient leur boulot : les lignes autonomes, qui, par force, n’ayant pas de conducteur, étaient « CGT proof ». D’autres fonctionnaient à mi-temps, soit le matin, soit l’après-midi : les conducteurs des unes, mariés à des conductrices des autres, s’organisaient pour assurer en alternance la garde de leur progéniture. On a aussi vu des lignes gérées par des cossards : elles ouvraient à 11:00 etc.

Opportunités certes, mais pas pour toutes les lignes. Certaines ne seront pas faciles à vendre. Je pense à la 13 qui fait passer les banlieues Sud vers le Nord et inversement. Un jour viendra où leurs usagers chercheront du boulot à côté de chez eux s’épargnant ainsi un fastidieux voyage. En diminuant, le trafic porterait un coup à la valeur de cette belle ligne. Et un autre coup à sa colorisation pour reprendre l’expression du directeur du musée Branly.

Pour être complet, il faut aussi mentionner la petite ligne 3bis, dont les quatre stations ont bien du mal à couvrir les frais de gestion. Et la 7bis qui s’enfonçant sous terre à des profondeurs inquiétantes est source de fatigues physiques en cas de blocage des ascenseurs et de fatigues morales par suite de la crainte de voir les ascenseurs bloqués.

Toutes ces lignes ont leurs avantages et leurs inconvénients. La grande majorité gagnera à être automatisée, les autres conserveront un agent accompagnateur. Certaines lignes emprunteront le design de leurs wagons à celui des avions de ligne, d’autres auront une « business class… ». Elles seront toutes Matzneff proof et tout ceci sera autonome.

Que fera-t-on des conducteurs me demanderez-vous ? Ici, je réponds sans hésiter : il conviendra de les traiter avec humanité. Imaginez le choc : ils ne pourront plus conduire ni pas même faire un brin de conduite à une accorte jeune fille. Ils auront été arrêtés et ne pourront pas repartir ; ne conduisant plus on exigera pourtant qu’ils se conduisent mieux.

Ils resteront à quai, figés dans une sorte de grève éternelle. Les passagers s’arrêteront un instant « ça va ? » et ils répondront que c’est fatigant de faire la grève.

Peu importe que ces quelques idées ne soient pas partagées par tous : les contraintes européennes à venir sont fortes. Dans les transports publics qui se drapent dans le beau principe du « service public » la mise en concurrence va être obligatoire. La suppression des subventions pour les investissements comme pour le fonctionnement (par exemple les régimes spéciaux des conducteurs) devront disparaître et les entreprises de transport ne pourront plus compter sur les budgets nationaux en cas de perte. Cela concernera tous les transports publics.

Songez-y : d’un seul coup, l’usager va devenir un client !

On privatisera non seulement les rames de métro mais aussi les chemins de fer. Ce ne sera pas compliqué. On se souviendra des anciens découpages. On reviendra vers d’anciens noms. On les découvrira porteurs d’images riches et colorées : les Compagnies du Nord, le Paris-Lyon-Méditerranée, le Paris-Orléans et ce chemin de fer de la revanche, celui d'Alsace-Lorraine. Musique des mots, souvenirs d’escarbilles, e pericoloso sporgesi.

Mais que deviendront alors les conducteurs CGT. Pas grand-chose puisque les trains eux aussi seront autonomes. Une reconversion dans la conduite des avions ? On sait qu’il faudra des milliers de pilotes dans les prochaines années. Mais on sait aussi que les expériences de décollage et d’atterrissage en mode autonome se multiplient. Les avions n’auront bientôt plus besoin de conducteurs.

Allons ! Tout n’est pas perdu ! Il restera quelques petites lignes, les touristiques qui ont tant de charme, les « à-crémaillères » et aussi les funiculaires. Ces lignes maintiendront des conducteurs. Pour faire joli.  Avec des moustaches tombantes et un foulard rouge pour « le petit frisson », pour faire comme s’il y avait un risque de grève, pour penser à Martinez qui savait si bien dire « il faut la retirer », pour s’inquiéter d’un risque de révolution : « c’était comment les chemins de fer en Russie en 1917 ?).

On racontera aux enfants « quand les conducteurs faisaient grève ». On leur expliquera que cela voulait dire qu’ils ne voulaient plus conduire. On leur dira qu’en ces temps-là, l’homme dirigeait la machine. Il pouvait l’obliger à s’arrêter, à ne plus faire son boulot. Il disait à la machine « on se met en grève ». Alors la machine arrêtait de ronronner, comme avant, avec les bœufs.

« Les quoi ? grand-père ? ».

Pour ce qui me concerne, j’ai essayé de trouver 10 événements importants pour les dix années à venir. Les voici. Sous une forme brute. Sans fioriture, ni digression. 

1.  Matzneff ne sera pas poursuivi. C’est un fait presque mathématique. Songez au nombre de ses copains. Songez que bon nombre d’entre eux sont déjà atteints d’incohérence cérébrale. Résultat : interrogés sur des « faits » de sexualité déviante, leur démence pourrait les conduire à évoquer les histoires des autres au lieu des leurs.

2.  Matzneff ne sera pas poursuivi : il est pauvre.

3.  Matzneff poursuivra : il lancera une action en diffamation.

4.  Matzneff gagnera et ramassera de quoi compenser la suppression de sa pension d’écrivain nécessiteux.

5.  Matzneff  écrira le roman de sa dénonciation avec le Titre : « les enfants du docteur Gabriel ». Il se vendra très bien avec des éditions spéciales pour le Sud-est asiatique et peut être un livre de photos.

6.  Matzneff s’offrira un Ryad à Marrakech et y organisera des festivals commémoratifs autour de quelques écrivains qui aimaient tant le Maroc et sa jeunesse. La presse ne sera pas autorisée à prendre des photos.

7.  Matzneff sera nommé président ou administrateur de référence de nombreuses associations d’aide à l’enfance malheureuse et de soutien aux amours incomprises

8.  Matzneff, grâce aux revenus tirés de ses nouvelles activités, se fera retirer les taches brunes qui commencent à ternir son élégante calvitie

9.  Matzneff, orthodoxe depuis son enfance, optera pour la religion catholique où l’absolution n’est pas une vaine plaisanterie

10.Matzneff dans 10 ans devrait avoir 93 ans. C’est mathématique. Ce qui prouve que faire des prévisions, c’est scientifique.